“東方紅2”船進入臺灣海峽后，3米多的橫浪漸漸平息，船艙恢復(fù)平衡。凌晨的后甲板平均風(fēng)速16m/s，濕度大、氣溫低。陳旭頭戴安全帽、身穿救生服，克服疲勞和暈船帶來的不適，在不同作業(yè)區(qū)巡視。探空氣球的球體穩(wěn)定、布放CTD的深度、投放安德拉海流計和生物垂直拖網(wǎng)的纜繩控制，他一遍遍強調(diào)這些安全問題。

陳旭是中國海洋大學(xué)海洋與大氣學(xué)院副院長，也是此次“藍(lán)夢同航”聯(lián)合海洋調(diào)查實習(xí)航次的首席科學(xué)家，更是船上的大家長。船上搭載著來自中國海洋大學(xué)、北京大學(xué)、清華大學(xué)、廈門大學(xué)、天津大學(xué)、國防科技大學(xué)、南方科技大學(xué)和浙江海洋大學(xué)等8所高校的83名學(xué)生和24名教師。他們從山東青島出發(fā)。沿著黃海、東海、南海的海岸線一路南下，在近岸、淺海、深海的不同海域，開展實習(xí)。

中國海洋大學(xué)的海洋調(diào)查實習(xí)已有60多年的歷史。如何設(shè)計調(diào)查內(nèi)容，讓學(xué)生學(xué)有所獲？如何貼近不同高校的實際，搭建強強聯(lián)合的平臺？帶著這些希冀，他們將課堂搬到海上。

在東海，風(fēng)雨交加，學(xué)生分組開展25小時連續(xù)觀測。從清晨到深夜再到日出，南方科技大學(xué)海洋科學(xué)專業(yè)的本科生郭靖愷和團隊一起布放設(shè)備、獲取觀測數(shù)據(jù)，親身將課本上的內(nèi)容轉(zhuǎn)化成實踐，并將其與理論相聯(lián)系。他說：“只有出海，才能感受到真實的海洋，才能知道數(shù)據(jù)是如何獲得的。”

在南海，“東方紅2”船穿過臺風(fēng)“沙德爾”后，海面由洶涌、灰白回歸平靜、湛藍(lán)。師生迅速投入到6個站位的大面站作業(yè)。從不足100米的淺水到2000余米的深海，6個站位記錄著海洋的脈動。最終，他們基于溫深剖面數(shù)據(jù)，成功識別并發(fā)現(xiàn)了“隱形巨浪”——海洋內(nèi)波，為學(xué)生帶來了一堂鮮活的海上實踐課?！坝H眼見到內(nèi)波，跟文獻里的感覺是不一樣的，真實的航行亦是如此?！北本┐髮W(xué)物理學(xué)院大氣與海洋科學(xué)系教授劉永崗說。

“海洋調(diào)查實習(xí)不僅要為學(xué)生提供專業(yè)實操的機會，還要開展思政教育與美育鍛煉?！泵卵嗍侵袊Ｑ蟠髮W(xué)海洋與大氣學(xué)院2024級海洋科學(xué)（強基計劃）班班主任，對此深有感觸。

航次距離臺風(fēng)最近時僅有80余公里，在船體經(jīng)歷劇烈晃動時，“東方紅2”船政委講述了這艘功勛船30余年、60多萬海里的科考與實習(xí)成就，一句“海上作業(yè)是勇敢者的選擇”讓學(xué)生備受鼓舞?！啊晃菲D險 探索不已 勇于超越 敢為人先’的東方紅精神，勝過一切說教?！敝袊Ｑ蟠髮W(xué)馬克思主義學(xué)院教師劉喬在海上思政課的尾聲說。

更深刻的收獲來自于挑戰(zhàn)。船長在最后時刻決定迎臺風(fēng)南下，并成功利用其轉(zhuǎn)向的窗口期，借助東北風(fēng)浪快速穿越臺風(fēng)，繼續(xù)南下，帶領(lǐng)航次轉(zhuǎn)危為安。航次教學(xué)工作組根據(jù)航路變化，將實習(xí)方案推翻重來，全新設(shè)計了19個作業(yè)站點，與學(xué)生共同體悟：比智慧更強大的是意志，風(fēng)雨之后是明媚的陽光?！拔矣H眼看到高風(fēng)速下白冠有多大，比公式里大得多。經(jīng)歷臺風(fēng)是我人生中最難得的體驗之一?！鼻迦A大學(xué)大氣科學(xué)專業(yè)博士生周書逸說。

聯(lián)合平臺的背后，不僅是資源的共享、多學(xué)科的交叉，更是共同的回憶。面對多變的大海，來自水文、氣象、生物、化學(xué)、地質(zhì)等不同專業(yè)背景的師生各展所長。甲板上的日出日落，破云而出的光芒，船舷間的口琴合唱和日日夜夜的并肩作戰(zhàn)，讓為期10天的航次溫情與收獲滿滿。

下船后，他們將帶著專業(yè)實操技能以及與臺風(fēng)共舞的體驗分赴學(xué)校，共享科研數(shù)據(jù)，搭建合作平臺，鼓舞更多人去關(guān)心海洋、認(rèn)識海洋、經(jīng)略海洋，培養(yǎng)更多胸懷藍(lán)色夢想、堪當(dāng)時代重任的優(yōu)秀海洋人才。

（中國教育報-中國教育新聞網(wǎng) 記者 劉淼 通訊員 王紅梅）