廣州職業(yè)技術(shù)大學(xué)師生共同承接企業(yè)橫向課題和開展項目創(chuàng)新實踐。學(xué)校供圖

　　一次旅行途中的等待，讓廣州職業(yè)技術(shù)大學(xué)學(xué)生王佳炫開始思考：在天氣炎熱時，新能源汽車動力電池產(chǎn)生的熱量能及時散出嗎，會不會影響充電效率？調(diào)動課堂所學(xué)動力電池相關(guān)知識，王佳炫將生活觀察轉(zhuǎn)化為研究課題，帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)出電池均溫優(yōu)化技術(shù)。經(jīng)企業(yè)實測，這項技術(shù)可將電池包最大溫差由8℃以上降至3.6℃，循環(huán)2000次后容量保持率達(dá)到95%。該項目也斬獲了2025年中國國際大學(xué)生創(chuàng)新大賽國賽金獎。

　　王佳炫的問題意識及學(xué)以致用的實踐能力，離不開廣州職業(yè)技術(shù)大學(xué)汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)群（以下簡稱汽車專業(yè)群）對學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。近年來，廣職大打破學(xué)院壁壘組建汽車專業(yè)群，通過優(yōu)化課程體系、深化校企合作、強(qiáng)化實踐教學(xué)等方式，著力培養(yǎng)既懂汽車技術(shù)、又具備智能制造能力的復(fù)合型高技能人才。

　　應(yīng)產(chǎn)業(yè)所需，組建汽車專業(yè)“戰(zhàn)隊”

　　“以往不少汽車專業(yè)畢業(yè)生入職后存在明顯能力短板，懂汽車技術(shù)的不熟悉智能裝備，掌握智造技術(shù)的缺乏汽車專業(yè)積累。”廣職大汽車專業(yè)群負(fù)責(zé)人齊攀對此深有感觸，過去的人才培養(yǎng)和企業(yè)實際需求存在錯位，很多學(xué)生上崗后，還需要企業(yè)額外培訓(xùn)來“補(bǔ)習(xí)”另一領(lǐng)域的知識。

　　學(xué)校團(tuán)隊前往廣汽集團(tuán)等企業(yè)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、融合化方向發(fā)展，汽車制造崗位早已不再是傳統(tǒng)機(jī)械技能的單一比拼，從業(yè)者越來越需要掌握人工智能、機(jī)器視覺等智能制造新技術(shù)。

　　緊扣產(chǎn)業(yè)剛需，學(xué)校打破專業(yè)與學(xué)院邊界，聯(lián)動智慧汽車學(xué)院與智能制造學(xué)院，組建涵蓋5個專業(yè)的汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)群。廣職大校長馬仁聽表示，專業(yè)群聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游制造環(huán)節(jié)，錨定整車制造、關(guān)鍵零部件制造、裝備制造三大工業(yè)場景。其中，汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)聚焦整車制造方向，新能源汽車技術(shù)專業(yè)聚焦動力電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)核心零部件制造，電氣自動化技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人技術(shù)、機(jī)械制造及自動化3個裝備制造類專業(yè)，則為整車和零部件制造提供技術(shù)支撐。

　　專業(yè)群在系統(tǒng)梳理崗位能力需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步重構(gòu)課程體系，推動教材建設(shè)與產(chǎn)業(yè)實踐深度對接?！斑^去很多教材側(cè)重于講授標(biāo)準(zhǔn)化知識，主要解決普適性問題?！睂W(xué)校智慧汽車學(xué)院副院長溫福軍坦言，傳統(tǒng)教材很難直接呈現(xiàn)企業(yè)真實、動態(tài)的故障場景。為此，專業(yè)群聯(lián)合廣汽集團(tuán)、小鵬汽車等知名企業(yè)共同開發(fā)教材，著力將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程與真實生產(chǎn)案例深度轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，推動教材從靜態(tài)知識載體向“育訓(xùn)一體化”教學(xué)資源轉(zhuǎn)型升級，已開發(fā)出4本活頁式、工作手冊式新形態(tài)教材。其中，《汽車車身電控系統(tǒng)檢修》教材已被全國130余所院校采用，發(fā)行量超過8萬冊。

　　百名博士進(jìn)企業(yè)，鍛造“雙師”本領(lǐng)

　　“博士畢業(yè)后我直接進(jìn)入學(xué)校任教，缺少企業(yè)工作經(jīng)驗?！钡谝淮巫哌M(jìn)知名車企工藝技術(shù)部時，廣職大智慧汽車學(xué)院教師王洪海心里既期待又忐忑。進(jìn)入生產(chǎn)一線后，他很快就跟著企業(yè)工程師參與到兩款新車型的白車身導(dǎo)入工作中?！捌髽I(yè)工程師日常要處理的，大多是生產(chǎn)過程中一個個瑣碎、具體的問題。”他對此深有感觸，“比起單純講授理論，培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力和思路才是更關(guān)鍵的?！?/p>

　　在廣職大，越來越多教師通過學(xué)?！鞍倜┦窟M(jìn)企業(yè)”機(jī)制，像王洪海一樣從講臺走向生產(chǎn)一線。學(xué)校把教師企業(yè)實踐作為提升“雙師型”能力的重要抓手，構(gòu)建了五年周期的“候鳥式”教師企業(yè)輪訓(xùn)體系，推動實現(xiàn)專業(yè)群專任教師企業(yè)實踐全覆蓋。針對不同教師的發(fā)展階段，專業(yè)群實行“一人一策”：新教師重點補(bǔ)齊實踐經(jīng)驗，骨干教師強(qiáng)化關(guān)鍵技能，專業(yè)帶頭人則更多參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

　　有一家長期從事舵輪制造的傳統(tǒng)企業(yè)，希望向智能制造領(lǐng)域拓展，開發(fā)適用于車庫、工廠等場景的低速無人車，卻受限于視覺算法等技術(shù)短板。廣職大智慧汽車學(xué)院教師鄭浩然和團(tuán)隊接手項目后，梳理優(yōu)化方案，幫助企業(yè)順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級?！敖處熢a(chǎn)業(yè)一線，才能更好地了解企業(yè)轉(zhuǎn)型中的真實需求?！编嵑迫徽f。

　　教師在企業(yè)的實踐成果，也在持續(xù)反哺課堂。輪訓(xùn)教師將企業(yè)崗位技能要求、職業(yè)素養(yǎng)、典型案例和技術(shù)資料帶回學(xué)校，用于修訂人才培養(yǎng)方案、開發(fā)教材和實訓(xùn)項目。

　　王洪海的課堂因此發(fā)生變化，找到了教學(xué)的“發(fā)力點”。他參照企業(yè)的問題處理方式，引導(dǎo)學(xué)生先分析正常運(yùn)行狀態(tài)與故障現(xiàn)象之間的差異，再分組制定排查計劃，從人員、設(shè)備、材料等維度尋找原因，篩選解決方案，并進(jìn)行驗證。通過這樣的教學(xué)方式改革，王洪海希望能更好地提升學(xué)生分析和解決問題的能力。

　　廣職大汽車專業(yè)群現(xiàn)已將企業(yè)實踐成果轉(zhuǎn)化為60個實訓(xùn)項目，讓企業(yè)真實生產(chǎn)流程不斷進(jìn)入課堂。教師自身也在產(chǎn)業(yè)實踐中提升能力，鄭浩然參加工業(yè)和信息化部職工組賽項奪得全國一等獎，榮獲全國五一勞動獎?wù)?；王洪海等教師指?dǎo)王佳炫等學(xué)生參加技能競賽，斬獲7個國家級獎項。

　　產(chǎn)線進(jìn)校園，學(xué)生在企業(yè)真題中淬煉

　　大一下學(xué)期進(jìn)入“現(xiàn)場工程師”班級后，廣職大學(xué)生李詩粵就以“產(chǎn)線助理”身份，在校內(nèi)自動化工作站跟隨企業(yè)工程師學(xué)習(xí)工業(yè)機(jī)器人現(xiàn)場編程等技能。她發(fā)現(xiàn)，這些設(shè)備訓(xùn)練其實都對應(yīng)著具體的汽車制造場景。

　　“車架焊接、零部件搬運(yùn)離不開自動化機(jī)器人，我們也參照車企裝備標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計調(diào)試設(shè)備?！痹谒壑?，現(xiàn)場工程師的“真本領(lǐng)”不只是會操作設(shè)備，更在于能把所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為解決生產(chǎn)現(xiàn)場實際問題的能力。

　　“過去智能制造類專業(yè)面向的行業(yè)比較廣，部分學(xué)生容易出現(xiàn)學(xué)得廣但學(xué)得不夠精的情況?！睂W(xué)校智能制造學(xué)院副院長甘慶軍解釋，由于缺少對具體產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景的深入學(xué)習(xí)，學(xué)生掌握的更多是基礎(chǔ)性、通用性技能，進(jìn)入企業(yè)后，還需要進(jìn)一步強(qiáng)化培訓(xùn)，才能掌握專項崗位技能。組建汽車專業(yè)群后，學(xué)校進(jìn)一步聚焦汽車制造領(lǐng)域，明確智能制造類人才培養(yǎng)重點，從通用技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)向汽車智能制造崗位能力培養(yǎng)。

　　廣州明珞裝備股份有限公司長期為廣汽等車企提供智能產(chǎn)線裝備。隨著汽車車型迭代速度加快，產(chǎn)線需要持續(xù)更新，明珞需要拓展更多生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)，因此對現(xiàn)場工程技術(shù)人才的需求大幅增加。廣職大汽車專業(yè)群與明珞錨定機(jī)器人工程師、電氣工程師兩類崗位，聯(lián)合培養(yǎng)“現(xiàn)場工程師”，共同制定人才培養(yǎng)方案，開發(fā)出“工裝夾具設(shè)計與組裝技術(shù)”等8門課程，將企業(yè)崗位能力要求直接嵌入教學(xué)環(huán)節(jié)。

　　汽車專業(yè)群還與企業(yè)共建校內(nèi)智能產(chǎn)線，承接企業(yè)汽車裝備的加工制造任務(wù)。校企共同將生產(chǎn)過程涉及的機(jī)器人、電氣控制、機(jī)械加工等環(huán)節(jié)，拆解為學(xué)生可參與的訓(xùn)練任務(wù)?！斑@些項目都不是模擬的，而是來自真實的生產(chǎn)過程?！备蕬c軍以工裝夾具設(shè)計舉例介紹，不同汽車零部件需要配套不同的夾具，學(xué)生先學(xué)習(xí)企業(yè)已有的設(shè)計圖紙和工藝流程，再在設(shè)計、加工、裝調(diào)等環(huán)節(jié)實操練手。在教師和企業(yè)工程師的共同指導(dǎo)下，學(xué)生面對的不再是有標(biāo)準(zhǔn)答案的練習(xí)題，而是生產(chǎn)過程中真正需要解決的實際問題。

　　汽車專業(yè)群在不斷拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)邊界。李詩粵所在的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)專業(yè)原本以機(jī)器人和自動化控制為主要學(xué)習(xí)內(nèi)容，如今兩個學(xué)院在課程、師資和實訓(xùn)資源等方面強(qiáng)化互通，她和很多同學(xué)有了更多機(jī)會學(xué)習(xí)接觸汽車結(jié)構(gòu)、制造工藝等內(nèi)容。在學(xué)習(xí)汽車制造相關(guān)實訓(xùn)案例和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)后，李詩粵對汽車智能產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)情況有了更完整的認(rèn)識。

　　據(jù)了解，2025年，廣職大汽車專業(yè)群已為企業(yè)訂單式培養(yǎng)100余名現(xiàn)場工程師，學(xué)生崗位技能達(dá)標(biāo)率提升至98%，同步完成5800余件產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)，幫助企業(yè)降本增效近百萬元。在廣汽集團(tuán)等企業(yè)的資源支持下，近三年廣職大汽車專業(yè)師生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和技能競賽中累計斬獲16項省級以上獎項。

《中國教育報》2026年09月22日 第05版